LAMBORGHINI

Am-yal So-ill Janjaal - - Hamran & Kooman

lamboghini — Fri, 19 Sep 2008 05:26:42 GMT

آهنگ جدید و دندان شکن جنجال(سیامک و سیاه سفید) با همراهی Amyal & So-ill بنام هامران و کومن که یجوری انتقاد کامران هومن میباشد که به تازگی شبکه خارجی باهاشون مصاحبه کرده گفته کجایی هستین و میگن ما کانادایی هستیم و زبونمون فرانسه و این آهنگ مشت محکمی به این .......(پخش اختصاصی)

Download

گيربكس هاي فوق سرعت (اوردرايو)

ho3ein — Fri, 04 Jul 2008 16:49:18 GMT

سلام به تمام دوستان خوبم

بعد از یک غیبت نسبتا طولانی دوباره شروع میکنیم

اوردرايو چيست؟
وقتي گيربكس هاي استاندارد را در دنده بالا قرار مي دهيم نسبت بين دوران ميل لنگ و محور خروجي گيربكس يك به يك است.در جاده هاي سرازيري در صورتيكه موتور اتومبيل قدرت كافي را داشته باشد و سرعت نيز در حد معقولي باشد موتور قادر خواهد بود كه اتومبيل را با نسبت تبديل كمتر از واحد نيز به حركت در آورد.براي اين منظور در بعضي از اتومبيل ها وسيله اي بنام گيربكس اوردرايو پيش بيني شده است.
گيربكس اوردرايو يا فوق سرعت يك سيستم مكانيكي است كه بانتهاي گيربكس معمولي يا استاندارد بسته مي شود.محور خروجي گيربكس محور ورودي اوردرايو را به حركت در مي آورد.در گيربكس اوردرايو چند وسيله از جمله يك مجموعه دنده سياره اي وجود دارند كه با آنها مي توان نسبت تبديل پايين مثل 7/0
يا يك را بدست آورد.

ارزش يك اوردرايو
يكي از مزاياي مهم اوردرايو در آن است كه با استفاده از آن مي توان با ثابت نگهداشتن سرعت اتومبيل دوران موتور آنرا تا حدود 30 درصد تنزل داد طبعا كاهش دوران موتور مصرف بنزين را پايين آورده و عمر آنرا افزايش مي دهد.اوردرايو با توجه به صحت عوامل زير عمل رضايت بخشي را ارائه خواهد كرد:

1-موتور اتومبيل قدرت كافي را داشته باشد
2-سرعت اتومبيل در حد كافي باشد
3-جاده تقريبا مسطح يا سرازير باشد.

استفاده از اوردرايو به خودي خودموجب تضمين سرعت حداكثر نخواهد بود.با افزايش سرعت اتومبيل مقاومت باد به سرعت زياد مي شود.در سرعت هاي خيلي زياد مقاومت ناشي از باد را مي توان با اثر بازدارندگي در يك سربالايي شيب تند قابل قياس دانست.در اين موقع است كه ديگر نمي توان دنده بالا يا اوردرايو را يك امتياز محسوب آورد و بايستي براي كار صحيح موتور اتومبيل را به يك دنده پايين تر منتقل ساخت.

حامل پينيونهاي سياره اي
محور خروجي گيربكس استاندارد كمي بلند ساخته شده است تا بتواند با داخل شدن در محفظه اوردرايو با مكانيزم موجود در آن درگير شود.انتهاي محور خروجي گيربكس كه به صورت يك هزار خار است ، حامل سياره اي و 3 دنده پينيون واقع بر آن را بدوران در مي آورد.
حامل سياره از اين جهت با اين نام خوانده مي شود كه باعث مي شود دنده هاي پي نيون بكمك آن در يك مدار دايره اي بدور يك دنده خورشيدي مركزي حركت كنند.

دنده خورشيدي
مجموعه دنده خورشيدي بر روي محور خروجي نصب شده است.اين مجموعه در يك انتهاي خود داراي دنده هاي مارپيچي است كه با پينيونها درگير مي شودو به اين قسمت از مجموعه دنده خورشيدي گفته مي شود.
در انتهاي ديگر مجموعه يك دنده مارپيچي وجود دارد كه با دندانه هاي دنده توقف درگير است.در هنگام ضرورت مي توان دنده خورشيدي را به كمك شيطاني كه اين دنده را در محل خود متوقف ميسازد از دوران باز داشت.
بر روي مجموعه يك دسته دنده ديگر كه مشابه دندانه هاي قسمت خورشيدي آن هستند تراشيده شده اند. همچنيين بر روي مجموعه فلانچ شيار داري تراشيده شده است كه با استقرار يك ماهك در آن، مي توان مجموعه زا به طرف حامل سياره اي حركت داده و آنرا با دندانه هاي داخلي حامل درگير ساخت. وبا اين عمل مجموعه خورشيدي و حامل سياره اي را به هم قفل كرد.
لازم بتذكر است كه حتي وقتي مجموعه خورشيدي از درگيري با حامل سياره اي آزاد شده و از آن دور شده است قسمت خورشيدي آن با پينيونها در تماس دائم است.

طرز استفاده از مجموعه دنده سياره اي براي تهيه نسبت اوردرايو
وقتي شيطانك دنده توقف را از حركت باز ميدارد دنده خورشيدي نيز در محل خود متوقف مي شود. در اين حالت حامل سياره اي كه بوسيله محور خروجي گيربكس استاندارد چرخانده مي شود موجب مي شود كه پي نيونها بدور دنده خورشيدي به حركت درآيند از آنجا كه پي نيونها با دنده حلقه اي درگير هستند اين دنده با سرعتي بيشتر حامل سياره اي را بدوران در مي آورد.بطوريكه وقتي حامل سياره اي 7/0 دور بزند دنده حلقه اي يك دور كامل را خواهد زد. باين ترتيب واحد يا مجموعه دنده سياره اي موجب مي شود كه با ثابت ماندن سرعت اتومبيل دوران موتور 30 درصد تنزل پيدا كند.

وظايف ديگر مجموعه دنده سياره اي
با مجموعه دنده سياره اي مي توان گشتاور اتومبيل را افزايش يا كاهش داده و يا انتقال قدرت يك به يك را تامين نموده هم چنين از آن ميتوان براي معكوس كردن جهت دوران نيز استفاده كرد.

قفل كردن اوردرايو
در صورت عدم نياز به اوردرايو ميتوان آنرا در وضع قفل شده قرار داد.وقتي دو قسمت از مجموعه دنده سياره اي بهم قفل شوند مجموعه قادر به تغيير گشتاور يا دوران نبوده و همه آن به صورت يك واحد يكپارچه دوران خواهد كرد.
براي قفل كردن اوردرايو مي توان مجموعه خورشيدي را آنقدر به طرف حامل سياره اي حركت داد تا دندانه هاي اضافي آن با دندانه هاي داخلي حامل سياره اي درگير شوند.

وضعيت غيرفعال
اگر مجموعه خورشيدي آنقدر از حامل سياره اي دور شود كه دندانه هاي قفل كننده از حامل سياره اي آزاد شوند و در اينحال شيطانك مجموعه خورشيدي را در محل خود متوقف نسازد محور خروجي گيربكس حامل سياره اي را به حركت در خواهد آورد.از آنجا كه براي چرخاندن دنده حلقه اي كه قسمتي از محور خروجي نيز هست به گشتاور نياز است، اين دنده در محل خود ثابت مانده و در عوض پينيونها به حركت درآمده و دنده خورشيدي را در جهت معكوس بدوران در خواهند آورداين وضعيت موجب انتقال گشتاور يا حركتي به محور خروجي نشده و اتومبيل حركتي نخواهد كرد.

كلاچ غلطكي
اين كلاچ داراي يك توپي است كه سوراخ مركزي آن به صورت دندانه اي است. سطح خارجي اين توپي مسطح نبوده و بصورت چندين سطح شيب دار و پله اي ساخته شده است در فاطله بين اين توپي و طوقه خارجي چند ساچمه غلطكي فولادي قرار دارند. غلطكها بوسيله يك قفس فولادي در محل خود نگاه داشته شده اند. براي كمك به عمل اين كلاچ در آن يك فنر تدارك شده است.توپي داخلي عامل محرك و طوقه قطعه متحرك اين كلاچ است وقتي توپي بدوران درمي آيد غلطك ها بر روي سطح شيب دار حركت كرده و بين توپي و طوقه گير ميكنند و به اين ترتيب طوقه نيز وادار بدوران ميشود.حال چنانچه گشتاوري به طوقه اعمال نشود غلطك ها آزاد شده و به سمت پايين سطوح شيب دار حركت خواهند كرد و با اين عمل طوقه را آزاد خواهند نمود.دراين موقع در حاليكه سرعت دوران توپي تنزل پيدا كرده و يا احتمالا ايستاده است طوقه مي تواند بدوران خود ادامه دهد.در نتيجه توپي تنها در صورتي قادر به چرخاندن طوقه يا انتقال گشتاور به آن خواهد بود كه سرعت دورانش بزرگتر از طوقه باشد.

حسین مسلمی

بقیه در ادامه مطلب ...

انواع اگزوزهای اسپورت

lamboghini — Mon, 19 May 2008 05:34:18 GMT

دراین قسمت منبع اگزوز های اسپورت رو برای دوستان می زارم امید وارم که مرجع خوبی برای شما باشه اگه کسی از دوستان مدل جدیدی از منبع رو داشت حتما اینجا معرفی کنه تا دیگر دوستان هم استفاده کنند.

نادر جعفری

سيستم ترمز ضد قفل Antilock Braking Systems --- ABS

ho3ein — Thu, 08 May 2008 11:30:18 GMT

درود و سلام خدمت تمام دوستان
من حسین نویسنده جدید وبلاگ تخصصی لامبورگینی هستم، امیدوارم بتونم به دوستان علاقمند به اتومبیل و اتومبیلرانی کمکی کنم.

سيستم ترمز ضد قفل Antilock Braking Systems --- ABS

این مقاله شامل تاریخچه، معرفی، معرفی اجزا و عملکرد سيستم ترمز ضد قفل ABS می باشد.
سيستم ترمز ضد قفل برای اولين بار در سال 1930 در هواپيما به شكل مكانيكی مورد استفاده قرار گرفت در همان زمان تحولات زيادی در توسعه اين سيستم در صنعت هوانوردی بوجود آمد . اما جالب بود كه بررسی اين سيستم برای چندين سال متوقف شد تا اينكه در سال 1975 تا 1976 برای اولين بار اين سيستم در كاميونهای سنگين در آمريكا برای كاهش تصادفات به خاطر از دست دادن پايداری كاميون در جاده ها مخصوصا" جاده های لغزنده مورد استفاده قرار گرفت . در سال 1980 در تكنولوژی ايمنی خودرو تحول عظيمی رخ داد و سيستم Abs به شكل امروزی (الكترونيكی) در خودروهای سواری مورد استفاده قرار گرفت.

يکی از مهمترين عواملی که باعث از دست دادن کنترل خودرو می گردد ترمز کردن ناگهانی در جاده های لغزنده مانند جاده های مرطوب، برفی ،يخی و ... است که اين عمل بعلت قفل شدن چرخها بر روی سطح جاده می باشد برای جلوگيری از اين امر سيستم ترمز ضد قفل (abs) استفاده می شود که فرمان و چرخ را محصور کرده و در مسیر مستقیم نگه میدارد. در وسیله نقلیه ای که به سیستم ترمز ضد قفل مجهز نیست راننده از ترمز پمپی زیر پای خود برای ترمز گرفتن استفاده میکند ولی در وسیله نقلیه ای که مجهز به ترمز ضد قفل است پای شما باید بطور ثابت روی پدال ترمز باشد در این حالت دستگاه ضد قفل ترمز را برای شما پمپ می کند و شما می توانید با خیال راحت تری به رانندگی بپردازید. در اين سيستم از طريق يک سيستم هدايت الکترونيکی کنترل شده و با دريافت اطلاعات لازم از وضعيت سرعت هر چرخها از طريق سنسورهای سرعت نيروی ترمز بر روی چهار چرخ را کنترل و تنظيم ميکند . در اين سيستم مقدار نيروی ترمز بر روی هر يک از چرخها ميتواند متغير باشد بدين ترتيب چرخی که دارای سرعت کمتری نسبت به چرخ ديگر باشد به همان نسبت فشار روغن ترمز در آن کاهش ميابد، اين کاهش فشار به صورت مقطعی بوده و تا زمانی ادامه می يابد که دور چرخها يکسان شود.

بقیه در ادامه مطلب ...

نوشته شده توسط: حسین مسلمی

این بار مرسدس بنز SL600

lamboghini — Sun, 04 May 2008 03:41:09 GMT

FAB DESIGN

تاریخچه شرکت

شرکت سویسی FAB DESIGN واقع در شهر ملینکن، یک تیونینگ کار کامل حرفه است. که از سال 1997 کار تقویت و بهسازی اتومبیل های مرسدس را آغاز کرده است. این بار با تیونینگ کامل یک دستگاه مرسدس بنز SL 600 توانایی منحصر بفرد خود را به چشم جهانیان نشان داد .

طرحی داخلی

هماهنگی میان طرح خارجی و داخلی
فضایی که بطور کامل با چرم طبیعی و مرغوب همرنگ با بدنه ( بستگی به رنگ بدنه نارنجی یا سفید ) مزین شده است. بر روی غربیلک فرمان، روکش درها، صندلی ها، داشبورد وکنسول مرکزی، فرمان و دسته دنده از چرم طبیعی هم رنگ بدنه استفاده شده است .

طراحی خارجی

در اولین نگاه به سراغ کیت بدنه می رویم. طراحان شرکت FAB DESIGN با این کیت ابداعی به نام Mega Win9 بر روی بدنه مرسدس بنز SL ارتباط چشمگیری میان طراحی و کارایی اتومبیل به وجود آورده اند.

سپر جلو

زیبا و هجومی
زیر سپری جلو ضمن یک پارچه بودن با گلگیرها سبب شده تا حد قابل ملاحضه ایی ارتفاع اتومبیل کاهش پیدا کند و در نتیجه چهر ه ای کاملاً هجومی به خود بگیرد. شکاف بزرگ در وسط سپر جلو نیز هوای کافی برای سیستم های خنک کننده را تامین می کند. همچنین ورودی های دیگری نیز در دو گوشه سپر جلو و عقب قرار دارند که برای رساندن هوا جهت خنک کردن هر چه سریعتر ترمزها در نظر گرفته شده اند. در مورد جلو پنجره نیز باید به این نکته اشاره داشت که با برداشتن آرم بنز چهره ای اسپرت به خودرو داده است .

گلگیر

زیبا و در عین حال حجیم
بزرگ شدن یا همان باد دادن گلگیرها که در اصطلاح به آن بادی کیت می گویند هماهنگی و زیبایی بخش های مختلف بدنه را کاملاً حفظ نگه داشته است. ضمن اینکه این گلگیرها ظاهر SL را شبیه اتومبیل های مسابقه ای DTM می کنند.

زیر رکاب

هماهنگ با بخش های دیگر بدنه
وجود زیر رکابی های جانبی علاوه بر اینکه ظاهر SL را اسپرت تر می سازند، ارتفاع آن را نیز کوتاه تر از اندازه واقعی نشان می دهند.
علاوه بر این با یک نگاه متوجه افزایش ابعاد محفظه چرخ های این رودستر خواهید شد.

سپر عقب

زیبایی به همراه ایمنی
طرح پیچیده و منحصر بفرد سپر عقب، ضریب آیرودینامیکی بدنه SL را تا حد زیادی بهبود بخشیده و با نصب یک اسپویلر جدید مقدار نیروی رو به پایین در محور عقب افزایش چشمگیری یافته است. ضمن اینکه شیارهای جانبی در سرعت بالا موجب کاهش حالت گردباد در دیگر محفظه چرخ های عقب می شوند.
از نکات قابل توجه دیگر می توان به نحوه جا سازی لوله اگزوز های اتومبیل اشاره کرد که با سپر عقب ادغام شده اند.

رینگ

تبحری دیگر از FAB DESIGN
رینگ های اسپرت آلومینیومی فورج کاری شده سری تایپ 6 که از طراحی زیبا و چشم نوازی برخوردارند برای مرسدس SL در نظر گرفته شده اند. که از دیگر تخصص های این شرکت به حساب می آیند. (FAB DESIGN طرح های دیگری از رینگ ها را برای استفاده در مرسدس SL نیز در دست دارد. )
ابعاد این چرخ ها در محور جلو 20×10J و در محور عقب 20×12J انتخاب شده است. همچنین برای دستیابی به بهترین حالت چسبندگی از لاستیک های اسپرت مکس دانلوپ به ابعاد 225/30ZR20 در محور جلو و 305/25ZR20 در محور عقب استفاده شده است.

درها

لوله های بی نظیر پروانه ای شکل
از دیگر ویژگی های منحصر بفرد این خودرو درهای قیچی شکل خودرو هستند که رو به بالا باز می شوند و نام پروانه بر روی آنها گذاشته شده است.
درهای این اتومبیل به کمک یک ریموت ( سیستم الکترونیکی ) و با فشردن یک دکمه باز می شوند. البته می توان درها را با دست نیز باز کرد .

پیشرانه

قلب تپنده هر اتومبیل
تیونر های این خودرو با ارائه کیت قدرت S60 B/T بر روی موتور دوازده سیلندر V شکل و 6 لیتری مرسدس بنز به همراه دو توربو چارجر قدرت آن را به 650 اسب بخار در 5400 دور در دقیقه افزایش داده اند.

تعداد سیلندر: 12
تعداد سوپاپ: 24
حجم موتور ( سی سی ): 6000 سی سی
حداکثر قدرت ( اسب بخار / دور در دقیقه): 650/5400
حداکثر گشتاور ( نیوتن متر / دور در دقیقه ): 1120 /3600
شتاب صفر تا صد ( ثانیه ): 4.2
حداکثر سرعت ( کیلومتر در ساعت ): 320
ابعاد و نوع لاستیک ها جلو : 225/30 ZR20
عقب : 305/25 ZR20 دانلوپ ( اسپرت مکس )

قسمت سوم : (تقويت سيستم سوخت رساني)

lamboghini — Thu, 17 Apr 2008 04:57:10 GMT

سيستم سوخت رساني
از رو اسم اين سيستم ميشه فهميد كه كارش چيه
انواع مختلفي از سيستم سوخت رساني وجود داره
1.سيستم سوخت رساني انژكتوري (پاششي)
2.سيستم سوخت رساني كاربراتوري

1.سيستم سوخت رساني انژكتوري (پاششي)
اين سيستم به نوبه خود انواع مختلفي داره و به خاطر ساده تر شدن مطلب اون رو به زبان ساده تر مينويسم
1.انژكتورهاي برقي
اين انژكتور ها جلوي ورود بنزين رو به درون محفضه احتراق ميگيرند وتوسط دستگاهايي به نام ECUs , ECMs وٍ ECCs كنترل ميشوند و در صورت نياز موتور به سوخت راه سوخت رو باز كرده و ان را به صورت پودر وارد محفضه احتراق ميكنه
2.انژكتورهاي عادي
امروزه ديكه كسي از انژكتورهاي عادي استفاده نميكنه اخرين نسل اونها سال 1991 بود كه روي بنز و اءودي استفاده مي شد طرض كار انها اينطوريه كه پمپ بنزين بنزين رو با فشار به Fuel Distributor ميرسونه واين دستگاه كه نقش تقسيم بنزين رو داره بنزين به همه سيلندرها ميرسونه باتوجه به اينكه اين سيستم داعمآ در حال كاركردنه.
يعني انژكترها به صورت داعم درحال پاشيدن بنزين هستند .

1.تقويت سيستم سوخت رساني انژكتوري (پاششي)
قطعاتي كه در اين قسمت به كار برده شده اند به صورت كلي عبارتند از (سيستم انژكتور برقي)
1.پمپ بنزين (Fuel Pump)

تقويت : نصب فيول پمپ قويتر يا نصب فيول پمپ ريسس (انواع مختلف داره و بحثش جداست)

2.فيلتر بنزين

تقويت : نصب فيلتر ريسس (انواع مختلف داره و بحثش جداست)

3.لوله هاي بنزين
لولههاي بنزين بايد در برابر گرما و فشار تحمل داشته باشند
تقويت : براي اينكار بهتره لوله ها ارتباطي بنزين از نوع بهتر انتخواب بشه كه فشار و گرماي زياد تري رو تحمل كنه
4. ECUs , ECMs وٍ ECCs
Mercedes

Audi

BMW

Toyota

تقويت : درون اين قطعات يك عدد چيپ اصلي وجود داره كه با عوض كردن يا برنامه ريزي كردن ان شما ميتوانيد سيستم سوخت رساني رو كنترل كرده و قدرت بيشتري از موتور بگيريد
5.انژكتور (injector)

تقويت : براي اين كار بهتره انژكتورهارو از نوع Displacement ( مصرف ) بالاتر انتخواب كرد

6.تنظيم كننده فشار بنزين (Fuel Pressure Regulator)

تقويت : ميتوانيد نوع ريسس اون رو كه برقي است سوار كنيد

2.تقويت سيستم سوخت رساني كاربراتوري
قطعاتي كه در اين قسمت به كار برده شده اند به صورت كلي عبارتند از
1.كاربراتور (carburetor)

تقويت :* براي تقويت اين قسمت شما ميتوانيد از كاربراتور با مصرف (Displacement) بالاتر استفاده كنيد.
مثلآ اگه Displacement ماشينتون 2000cc است يه كاربراتور 2500cc يا يه كاربرات 2000cc ريسس نصب كنيد اگه خواستيد بيشتر از اين وصل كنيد بايد مراحل بقيه تقويت مثل عوض كردن پيستون رينگ و كام شافت و اگزوز رو انجام دهيد در غير اينصورت به موتور ماشين اسيب ميرسونه .
(بحث جداگانه درباره مدلهاي آن)

2.پمپ بنزين (Fuel Pump)
تقويت : اكثرآ ماشينهاي قديمي و كاربراتوري داراي پمپ بنزين عادي هستند كه به كام شافت وصل شده .
براي تقويت اينقسمت بايد اين پمپ بنزين را ازكار بندازيد و به جاي آن پمپ بنزين برقي نصب كنيد .
(بحث جداگانه درباره مدلهاي آن)
3.فيلتر بنزين
4.لوله هاي بنزين
منبع : (phalls)

تیونینگ (قسمت دوم)

lamboghini — Thu, 10 Apr 2008 04:04:18 GMT

براي راحت تر شدن و درك بهتر مطالب بهتره كه اول بدونيد موتور چطور كار ميكنه .

كار موتور :
موتور دستگاهيه كه بامصرف سوخت انرژي حركتي توليد ميكنه و خودرو رو به حركت در مي آوره
چگونه كار ميكنه؟
امروزه موتورهاي مختلفي ساخته شده و هركدام از اين موتورها به روشي كار ميكنند .
1.موتورهاي روتاري
2.موتورهاي توربيني
3.موتورهاي 2زمانه
4.موتورهاي 4زمانه
البته موتورهاي ديگري هم هستند كه ما با آنها فعلآ كاري نداريم و فعلآ در مورد موتر 4زمانه
كه يكي از مرغوبترينهاست صحبت ميكنيم
همانطور كه گفته شد موتور با مصرف كردن سوخت به كار مي افته .
يعني طي 4 مرحله اين اين سوخت تبديل به انرژي حركتي ميشه .
مراحل كاركرد موتر 4 زمانه:
1.مكش
2.تراكم
3.انفجار
4.تخليه
كار اين مراحل به چه صورتيه؟
1.دريچه سوپاپ گاز باز ميشه
2.با پايين رفتن پيستون خلاء در سيلندر ايجاد ميشه
3.سوخت مورد مصرف موتور با هوا قاطي شده و وارد موتور ميشه
4.دراين هنگام دريچه سوپاپ بسته و پيستون به طرف بالا ميره و سوخت رو متراكم ميكنه (مرحله تراكم)
5.بعداز تراكم بايك جرقه از شمع سوخت متراكم شده در سيلندر منفجر ميشه (مرحله انفجار)
6.و موقع انفجار پيستون به طرف پايين رفته و ميل لنگ كه درست مثل پايدن دوچرخه است رو به حركت در مياوره
7.وقتي مرحله انفجار تموم شد نوبت به مرحله تخليه ميرسه كه در اين مرحله گاز و دودهاي حاصل از انفجار با باز شدن سوپاپ دود و بالا رفتن پيستون از درون سيلندر خارج ميشوند (مرحله تخليه)
طي اين بالا و پايين رفتن هاي پيستون در ميل لنگ حالت دوراني به وجود مياد و اين حالت به چرخها منتقل ميشه.....

سيستم احتراق انواع مختلفي داره ولي همه يك كار رو انجام ميدن
احتراق (جرقه زني)
همانطور كه قبلآ گفتم موتور براي سوزاندن سوخت درون سيلندر به جرقه احتياج داره
و اين سيستم جرقه ايجاد ميكنه
اجزاء سيستم جرقه زني:
1.كويل
براي توليد نيروي الكتريكي با ولتاژ خيلي زياد

2.دلكو
براي تقسيم نيروي الكتريكي

3.شمع
براي جرقه زدن درون محفظه احتراق

4.وايرشمع
براي رسوندن نيروي الكتريكي توليد شده توسط كويل به شمع ها

البته در بعضي از موتورها سيستم فرق ميكنه
مثلآ در بعضيها واير شمع و دلكو وجود نداره و سر هر پيستوني يك كويل است
در بعضي از موتورها كويل و دلكو در يك جا قرار دارند

تقويت :
براي تقويت اين قسمت بايد كاري كنيد تا جرقه حاصل از شمع قدرت بيشتري داشته باشه
اين كار بايد روي اصول پيش بره

1.تعويض واير شمعها و نصب نوع تقويتي

2.تعويض شمعها و نصب نوع تقويتي

3.تعويض كويل و نصب سيستم كامل كويل و بوستر تقويتي

یک سیستم احتراق ایده آل

یک سیستم مکش هوای استاندارد وخوب

تیونینگ

lamboghini — Mon, 31 Mar 2008 04:53:18 GMT

این روزها هنر تیونینگ ( اسپورت کردن) به گونه ای است که هر قشری از جامعه می توانند به آن

بپردازند.شاید در سال های گذشته به علت هزینه زیادی که صرفا به خاطر واردات تجهیزات این حرفه بود

هرکسی نمی توانست زیاد به این مساله بپردازد اما اخیرا با تولیداتی که در این زمینه بدنه ماشین توسط موسسه IFM صورت گرفته شاهد کاهش هزینه در این باب بودیم .

آنچه که از تیونینگ می توان اشاره کرد کم ارتفاع کردن ارتفاع اتومبیل است که این روز ها خیلی در میان مردم باب شده است .این عمل سبب سواری بهتر اتومبیل می شود اما با وجود مشکلاتی از جمله دست اندازهای خیابان های شهری این عمل ممکن است به کف اتومبیل آسیب برساند.کم ارتفاع کردن همینطور سبب می شود تا اتومبیل ظرفیت مسافرانش کمتر شود (در حد 2 نفرو حتی یک نفر)!

خفاشی کردن درب اتومبیل نیز از جمله تیونینگ محسوب می شود اما توصیه می شود به علت هزینه بالای این کار(چیزی بالغ بر هر درب 1 میلیون تومان)لازم به توضیح است تیونینگ معمولا توسط عکس های اینترنتی یا حتی تخیل صاحب خودرو صورت می گیرد.ناگفته نماند بسیاری از طرح ها از ایران برای شرکت های آلمانی نیز فرستاده می شود.به ترتیب اولویت سپر جلو وعقب ¸ رکاب و بال ها در زیبایی اتومبیل حائز اهمیت فراوان است و زیبایی را 2 برابر می کند. ماشین های تیونینگ شده به راحتی نمی توانند در سطح شهر تردد کنند.اکثر جوانان با این مساله مشکل دارند.اما اخیرا کنترل شده به طوری که از جوانان تعهد بگیرند و در صورتی که خلافی صورت بگیرد خودروی شخص توقیف گردد.در زمینه هزینه کردن برای تیونینگ ماکسیممی وجود ندارد از 2 میلیون ریال گرفته تا .......(نمونه بارز خودرو تیونینگ شده خودم چیزی بالغ بر 26 میلیون تومان غیرازتنظیمات موتور هزینه کرده اند که چهره بسیار زیبایی از پرشیا را خلق کرده ام)

نکته جالب توجه اینکه اخیرا خانم ها علاقه زیادی برای تیونینگ کردن خودروهایشان نشان می دهند.اما به دلیل عدم پذیرش جامعه آنرا کتمان می کنند . به هر حال جامعه هنوز به آن باور نرسیده است تا خانم های محترم را با اتومبیل تیونینگ شده بپذیرد که بس جای شکر دارد.

اسپورت کردن خودرو مزایای زیادی دارد از جمله جلوگیری از سرعت! البته این امر تنها در صورتی امکان پذیر است که خودروی مذبور فاقد نیتروژن باشد که در این حالت سرعت خودرو بیشتر از حد معمول هم می شود.

امید دارم در آپ های بعدی افتخار آپ کردن مطالبی در مورد تیونینگ خدمت عزیزان داشته باشم.

عزیزانی که قصد تیونینگ کردن خودروشان را دارند می تواندد به آدرس زیر مراجعه فرمایند :

خیابان شریعتی – دوراهی قلهک – ابتدای کوچه پابرجا – پلاک 5

کارخانه : (0262)3435480 – 3436261

دفتر : 22001165 – 22610212

Email : info ;ifmtuning.com

سایت شخصی : www.IFMtuning.com

عزیزان جهت مشاهده تصاویری از اتومبیل های تیونیگ شده توسط شرکت IFM می توانند به سایت بالا مراجعه کنند.نمونه بارز خودرو تیونینگ شده نیز خودرو خودم که در پیوندهای روزانه هویداست.

نمونه های دیگر از خودروهای تیونینگ شده توسط شرکت این شرکت

لامبورگینی در مقابل جت جنگنده تورنادو

lamboghini — Fri, 14 Mar 2008 03:26:18 GMT

تست شتاب میان جت جنگنده تورنادو با خلبانان ورزیده و لامبورگینی ریونتون به رانندگی راننده آزمایشی اصلی شرکت لامبورگینی ، در فرودگاه نظامی برشا در ایتالیا صورت گرفت .

در این جدال و در چند متر ابتدایی از این مسیر 3000 متری ، ابتدا ریونتون پیشی گرفت ولی لحظاتی بعد جت تورنادو برفراز این لامبورگینی مغرور به پرواز در آمد تا سریال شکست خودروهای مغرور از تورنادو همچنان به روال پیشین ادامه یابد .

پایگاه نظامی گدی محلی بود که انتخاب شد برای معرفی این سوپر اتومبیل لامبورگینی به شبکه های تلویزیونی بین المللی ، این انتخاب بدین منظور صورت گرفت که این خودرو در طراحی خود از آئرودینامیک هواپیما مانند بهره میبرد . این منطقه نظامی برای لامبورگینی توسط ژنرال کارلو لندی ، فرماندهی دپارتمان پنجم نیروی هوایی ایتالیا و کلنل اورلیو از بخش ششم سازماندهی شده بود .

طراحی ریونتون که توسط استودیوی طراحی لامبورگینی صورت گرفته ، نت برداری شده از سریعترین هواپیمای جهان مدرن است ، این طراحی که از خطوطی تند و خشن بهره میبرد برای کمتر شدن هر چه بیشتر ضریب درگ و همچنین پایداری بیشتر خودرو در سرعت های بالا بوده است .

در طراحی داخلی این خودرو که تنها 20 دستگاه از آن ساخته می شود ، از دو رنگ طوسی و سبز بهره گیری شده است .

این خودرو که یک میلیون یورو قیمت خواهد داشت و مالیات نیز به آن افزوده می شود در نمایشگاه فرانکفورت که گزارش آن را به حضورتان معرفی کردیم برای اولین بار به جهانیان معرفی شد .

شتاب صفر تا صد این خودرو برابر 3.4 ثانیه و نهایت سرعت ثبت شده در این رکورد گیری نیز برابر 340 کیلومتر در ساعت بوده است .

قدرت موتور 6.5 لیتری و 12 سیلندر این خودرو برابر 650 اسب در دور موتور 8000 میباشد که تورکی برابر 487 پاوند در دور 6000 نیز دارد . نسبت اسب بدست آمده از هر لیتر حجم موتورش نیز درست برابر عدد 100 میباشد .

این خودرو جایزه بهترین طراحی سال 2007 را نیز در ماه گذشته از آن خود کرد و ظاهرا آمده تا افسانه ای را برای لامبورگینی رقم بزند .

باتشکرازکیوان عزیزبابت ارسال تصاویری از لامبورگینی در سطح تهران که عزیزان می توانند در ادامه مطلب مشاهده فرمایند

Lamborghini Reventon

lamboghini — Fri, 07 Mar 2008 03:43:18 GMT

قیمت این خودروی فضایی چقدر است ؟
اگر از مسئولین لامبورگینی بپرسید آنها به شما خواهند گفت: 1.4 میلیون دلار یعنی تقریبا یک میلیارد و سیصد میلیون تومان ... البته این قیمت جدا از مالیات و عوارض میباشد !

بهتر است بیشتر در مورد این خودرو بدانیم و این که اصلا این چه موجودیست ؟!

سازنده ایتالیایی خودروهای مجلل اسپرت ( luxury sports car ) یعنی شرکت لامبورگینی، در نمایشگاه بین المللی خودرو در فرانکفورت آلمان از یک خودروی جدید این شرکت پرده برداری کرد، یک خودروی منحصر به فرد که بیشتر از یک وسیله روی چهار چرخ هست
با برچسب قیمت 1.4 میلیون دلاری (بدون احتساب مالیات) ، این گرانترین خودرویی است که ساخته شده و قرار است در سال 2008 روانه بازار شود.اما در مورد قیمت نهایی آن باید چند ماهی صبر کرد تا در سال 2008 به صورت رسمی روانه بازار شود و به گفته مسئولین شرکت خودروسازی لامبورگینی این خودرو گرانترین خودروی جهان خواهد شد.
البته شرکت لامبورگینی تاکنون 20 عدد از این خودرو را پیش از تولید پیش فروش کرده و همگی را تاکنون فروخته است.
رونتون در زادگاه اصلی لامبورگینی یعنی Sant'Agata در بولونیای ایتالیا متولد شده و طراحی منحصر به فرد و خشن این خودرو آن را بی رقیب ساخته است

"استفان وینکلمن" مدیر اجرایی شرکت لامبورگینی میگوید: به همین راحتی که این حرف رو به زبان میاورم ما تاکنون و تنها طی چهار روز، بیست عدد از این خودرو را فروخته ایم و به راحتی میتوانیم 20 خودروی دیگر را هم پیش از اینکه تولید کنیم پیش فروش کنیم.
وینکلمن اضافه میکند که مشتریهای ما از ستارگان سینما و ورزشی نیز هستند اما بیشتر مشتریان ما تجار هستند. افرادی که عاشق محصولات ویژه و اشرافی لامبورگینی هستند

اما خودرویی که در تصویر میبینید نامش Reventon میباشد. با چهره ای خشن که اینگونه طراحی تبدیل به عادتی برای سازندگان این کمپانی شده است.
علت انتخاب این نام برای خودرو مانند انتخاب نام کمپانی، برای خود داستانی دارد. Reventon یک گاو نر وحشی(مخصوص مسابقات گاوبازی) بود که به علت کشتن فلیکس گزمن (گاو باز معروف در آن زمان) در سال 1943 معروف شد
این خودرو از روی مدل مورسیه لاگو LP640 الگو برداری شده است. همچنین طراحی موتورهای لامبورگینی از جت های جنگنده الهام گرفته شده اند.

موتور این خودرو مانند مدل LP640 ، دوازده سیلندر میباشد که این امر باعث شده صفر تا صد این خودرو 3.4 ثانیه باشد. همچنین حداکثر سرعت ثبت شده در این خودرو نیز به 340 کیلومتر در ساعت رسیده است. پس با این سرعت بسیار، از فکر گشت زنی در خیابان باید گذشت چون هیجانش به این است که تا میتوانید گاز بدهید ... ولی سعی کنید که زیاده روی نکنید !
این خودروی 12 سیلندری با حجم موتوری برابر 6.5 لیتر (6496 cc) قدرتی برابر با 650 اسب بخار در 8000 دور در دقیقه و نیروی گشتاوری معادل 660 نیوتن متر در 6000 دور در دقیقه تولید میکند. بخش بیرونی تماما از جنس كربن خالص دولایه و شاسی تمام فولادی ساخته شده است.
این خودروی با شکوه با شاسی پایین، چهره ای خشن دارد تا جایی که بعضی افراد به آن لقب قاتل، کشنده و مهلک داده اند و به نظر بنده همین چهره باعث ابهت بیشتر این خودرو شده است

ترمزها در جلو دیسک های سوراخ دار خنک شونده با گیره های 6 پیستونه و مجهز به ABS می باشد و در عقب نیز دیسک های سوراخ دار میباشند

طول ، عرض و ارتفاع این خودرو به ترتیب 185.04 و 81.02 و 44.69 اینچ که با مقیاس میلیمتر به ترتیب برابر با 4700 و 2058 و 1135 میلیمتر خواهد بود، همچنین وزن آن 1665 کیلوگرم میباشد

مصرف سوخت:
در حالت شهری ..................... 32.3 لیتر در 100 کیلومتر
در حالت خارج شهری .............. 15 لیتر در 100 کیلومتر
میانگین شهری و برون شهری .... 21.3 لیتر در 100 کیلومتر
تولید دی اکسید کربن .............. 495 گرم در هر کیلومتر

ویژگی های این خودرو

خودروهای لامبورگینی بی همتا
لامیورگینی Reventon خودرویی ویژه برای جاده ها میباشد با خصوصیات و ویژگی های بسیار. خودرویی چسبیده به زمین ، بدنه ای با خطوط لبه دار که مقاومت هوا را بسیار کم کرده است که همین موضوع باعث افزایش سرعت این خودرو میشود.

اگر چه این خودرو از مدل مورسیه لاگو LP640 الگو برداری شده است اما طراحی بدنه و بیرونی خودرو کاملا جدید است . بدنه این خودرو از CFC یعنی از کامپوزیت فیبر کربن ساخته شده که مقاومت و استحکام آن کاملا مشخص است . اجزای بیرونی خودرو با این نوع کامپوزیت و همینطور فولاد کار شده، کاملا با یکدیگر مقاوم شده است.
جلوی این خودرو نیز با جلوبندی بسیار محکم و همینطور طرح بیرونی بسیار قدرتمند به شیوه ای طراحی شده است که در وسط به صورت یک پیکانی میباشد که ضمن کاهش مقاومت هوا ، آنرا (هوا) برای خنک کردن سیستم ترمز و همینطور سیلندرهای خودرو هدایت میکند.

هر دو در این خودرو به سمت بالا باز میشوند
در زیر درها کانال های هوایی وجود دارد که باعث چسبندگی بیشتر این خودرو به زمین میشود که این امر باعث میشود این خودرو به این راحتی ها چپ نکند
در سمت راننده این کانال برای افزایش جریان روغن در رادیاتور میباشد و در سمت دیگر خودرو این کانال برای تضمین گردش هوا در زیر خودرو میباشد(لازم به ذکر است که در این شیوه نوین چسبندگی خودرو را به کف جاده بیشتر میکند) که همین ابتکار امنیت این خودرو را در سرعت 340 کیلومتر در ساعت تضمین میکند
Reventon تنها از مشخصات و امکانات مورسیه لاگو LP640 بهره نگرفته ،بلکه امکانات و بهینه سازی های بیشتری را به کار برده است مانند: اصلاحات در آیرودینامیک ، سیستم خنک کننده موتور که بسیار با اهمیت است، سیستم مکش هوا (کانال هوا) و همینطور ترمزها،جریان هوا در خودرو و همینطور قسمت هندسی کانال هوایی موتور

کامل و عالی در جزئیات نهایی
کاپوت خودرو (برخلاف بیشتر خودروهای معمولی، در عقب خودرو و در پشت صندلی مسافرین قرار دارد) از چند لایه شیشه با درز تهویه قابل باز شدن ساخته شده است. به طوری که به راحتی میتوان قلب تپنده این خودرو را مشاهده کرد

در کل میتوان گفت که طراحان لامبورگینی عاشقانه اجزای مختلف این خودرو را طراحی کرده اند تا جایی که طراحی درپوش باک نیز از همین هنرمندی بهره برده به طوری که قطعه کوچکی از آلومینیوم با زیبایی کامل در این بخش کار شده است.

چراغ ها
جلوی خودرو ، مردنترین چراغ های دیودی که از نوع زنون (Bi_Xenon) میباشد کار شده است. همچنین هفت ال ای دی (LED) نور مداوم (نوری که هنگام روشن بودن خودرو همیشه در عقب خودرو روشن است) در عقب خودرو به همراه بیش از نه LED دیگر برای چراغ راهنما و خطر قرار دارد.
به دلیل دمای بالا در قسمت پایین و عقب خودرو ، LED های ویژه و نسوزی قرار داده شده است که وظیفه روشنایی چراغ راهنما، خطر و ترمز دارد

رنگ جدید خودرو
طراحان این خودرو رنگی جدید برای این خودرو انتخاب کرده اند، رنگ مات، مابین خاکستری و سبز.

این ویژگی مات بودن علاوه بر رنگ بدنه، در چرخ ها و رینگ ها هم مشاهده میشود که به طور ویژه برای Reventon اجرا شده است.
پره هایی از جنس کربن مات با پره های آلومینیومی مشکی رنگ که در هم آمیخته شده است. البته این کار تنها برای زیبایی رینگ ها نبوده و علتی دیگری نیز داشته و آن اینکه این کار باعث کاهش دمای دیسکهای ترمز میباشد که از جنس سرامیک مستحکم و تقویت شده ساخته شده است.

پنل نمایشگر سرعت همانند نمایشگرهای هواپیما
طراحی و ساختار داخل خودرو به طور کامل با نمای بیرونی همخوانی دارد. برای نمای داخلی خودرو از ترکیب آلکانترا ، آلومینیوم ، کربن و چرم استفاده شده است که این امر باعث بوجود آمدن یک استاندارد با کیفیت برای تزئینات داخلی خودرو شده است.
داخل خودرو مانند یک هواپیمای مدرن شده است. پنل نمایشگر خودرو از 3 بخش کریستال مایع با مد نمایش جدید ساخته شده که با لمس کردن یک دکمه به راحتی میتوان حالت نمایش اطلاعات را تغییر داد.
این بخش با پوششی از آلومینیوم مقاوم و با روکشی از کربن احاطه شده است.
در نمایشگر این خودرو ما بخش جدیدی رو میبینیم که تاکنون در هیچ خودرویی به کار نرفته است و تنها در هواپیماها و همینطور برای استفاده تیم های مسابقات فرمول یک برای آنالیز میتوان مشاهده کرد. و آن نمایش نیرو و فشار ثقل خودرو میباشد که اهمیت خود را در پیچ ها بیشتر نشان میدهد

تجهیزات قابل تنظیم
تجهیزاتی که در سمت چپ سرعت سنج به صورت ستونی وجود دارد، نمایش دهنده شماره دنده انتخاب شده میباشد. هر Reventon با دنده های خودکاری که اهرم آن در زیر فرمان وجود دارد هدایت میشود.

شاخص سرعت سنج . نمایشگر دور موتور
در واقع سرعت سنج و نمایشگر دور موتور از حالت کلاسیک که به صورت عقربه ای بود به طور کامل تغییر کرده و به صورت یک صفحه نمایش درخشان و رنگی تبدیل شده است. همچنین نمایشگر ثقل خودرو در مرکز این نمایشگر قرار گرفته است

سیستم الکترونیکی کاملا ساخت لامبورگینی
تمام سیستم های الکترونیکی لامبورگینی و نیز تمام سیستم های کنترلی ، به طور کامل ساخت طراحان و متخصصان لامبورگینی میباشد.

این خودرو با رنگ خاکستری-سبز مات و 3 سال گارانتی در نمایشگاه بین المللی فرانکفورت 2007 معرفی و به نمایش در آمد.