دراین قسمت منبع اگزوز های اسپورت رو برای دوستان می زارم امید وارم که مرجع خوبی برای شما باشه اگه کسی از دوستان مدل جدیدی از منبع رو داشت حتما اینجا معرفی کنه تا دیگر دوستان هم استفاده کنند.
نادر جعفری
من حسین نویسنده جدید وبلاگ تخصصی لامبورگینی هستم، امیدوارم بتونم به دوستان علاقمند به اتومبیل و اتومبیلرانی کمکی کنم.
سيستم ترمز ضد قفل Antilock Braking Systems --- ABS
این مقاله شامل تاریخچه، معرفی، معرفی اجزا و عملکرد سيستم ترمز ضد قفل ABS می باشد.
سيستم ترمز ضد قفل برای اولين بار در سال 1930 در هواپيما به شكل مكانيكی مورد استفاده قرار گرفت در همان زمان تحولات زيادی در توسعه اين سيستم در صنعت هوانوردی بوجود آمد . اما جالب بود كه بررسی اين سيستم برای چندين سال متوقف شد تا اينكه در سال 1975 تا 1976 برای اولين بار اين سيستم در كاميونهای سنگين در آمريكا برای كاهش تصادفات به خاطر از دست دادن پايداری كاميون در جاده ها مخصوصا" جاده های لغزنده مورد استفاده قرار گرفت . در سال 1980 در تكنولوژی ايمنی خودرو تحول عظيمی رخ داد و سيستم Abs به شكل امروزی (الكترونيكی) در خودروهای سواری مورد استفاده قرار گرفت.
يکی از مهمترين عواملی که باعث از دست دادن کنترل خودرو می گردد ترمز کردن ناگهانی در جاده های لغزنده مانند جاده های مرطوب، برفی ،يخی و ... است که اين عمل بعلت قفل شدن چرخها بر روی سطح جاده می باشد برای جلوگيری از اين امر سيستم ترمز ضد قفل (abs) استفاده می شود که فرمان و چرخ را محصور کرده و در مسیر مستقیم نگه میدارد. در وسیله نقلیه ای که به سیستم ترمز ضد قفل مجهز نیست راننده از ترمز پمپی زیر پای خود برای ترمز گرفتن استفاده میکند ولی در وسیله نقلیه ای که مجهز به ترمز ضد قفل است پای شما باید بطور ثابت روی پدال ترمز باشد در این حالت دستگاه ضد قفل ترمز را برای شما پمپ می کند و شما می توانید با خیال راحت تری به رانندگی بپردازید. در اين سيستم از طريق يک سيستم هدايت الکترونيکی کنترل شده و با دريافت اطلاعات لازم از وضعيت سرعت هر چرخها از طريق سنسورهای سرعت نيروی ترمز بر روی چهار چرخ را کنترل و تنظيم ميکند . در اين سيستم مقدار نيروی ترمز بر روی هر يک از چرخها ميتواند متغير باشد بدين ترتيب چرخی که دارای سرعت کمتری نسبت به چرخ ديگر باشد به همان نسبت فشار روغن ترمز در آن کاهش ميابد، اين کاهش فشار به صورت مقطعی بوده و تا زمانی ادامه می يابد که دور چرخها يکسان شود.
بقیه در ادامه مطلب ...
نوشته شده توسط: حسین مسلمی
ادامه مطلب
تاریخچه شرکت
شرکت سویسی FAB DESIGN واقع در شهر ملینکن، یک تیونینگ کار کامل حرفه است. که از سال 1997 کار تقویت و بهسازی اتومبیل های مرسدس را آغاز کرده است. این بار با تیونینگ کامل یک دستگاه مرسدس بنز SL 600 توانایی منحصر بفرد خود را به چشم جهانیان نشان داد .
طرحی داخلی
هماهنگی میان طرح خارجی و داخلی
فضایی که بطور کامل با چرم طبیعی و مرغوب همرنگ با بدنه ( بستگی به رنگ بدنه نارنجی یا سفید ) مزین شده است. بر روی غربیلک فرمان، روکش درها، صندلی ها، داشبورد وکنسول مرکزی، فرمان و دسته دنده از چرم طبیعی هم رنگ بدنه استفاده شده است .
طراحی خارجی
در اولین نگاه به سراغ کیت بدنه می رویم. طراحان شرکت FAB DESIGN با این کیت ابداعی به نام Mega Win9 بر روی بدنه مرسدس بنز SL ارتباط چشمگیری میان طراحی و کارایی اتومبیل به وجود آورده اند.
سپر جلو
زیبا و هجومی
زیر سپری جلو ضمن یک پارچه بودن با گلگیرها سبب شده تا حد قابل ملاحضه ایی ارتفاع اتومبیل کاهش پیدا کند و در نتیجه چهر ه ای کاملاً هجومی به خود بگیرد. شکاف بزرگ در وسط سپر جلو نیز هوای کافی برای سیستم های خنک کننده را تامین می کند. همچنین ورودی های دیگری نیز در دو گوشه سپر جلو و عقب قرار دارند که برای رساندن هوا جهت خنک کردن هر چه سریعتر ترمزها در نظر گرفته شده اند. در مورد جلو پنجره نیز باید به این نکته اشاره داشت که با برداشتن آرم بنز چهره ای اسپرت به خودرو داده است .
گلگیر
زیبا و در عین حال حجیم
بزرگ شدن یا همان باد دادن گلگیرها که در اصطلاح به آن بادی کیت می گویند هماهنگی و زیبایی بخش های مختلف بدنه را کاملاً حفظ نگه داشته است. ضمن اینکه این گلگیرها ظاهر SL را شبیه اتومبیل های مسابقه ای DTM می کنند.
زیر رکاب
هماهنگ با بخش های دیگر بدنه
وجود زیر رکابی های جانبی علاوه بر اینکه ظاهر SL را اسپرت تر می سازند، ارتفاع آن را نیز کوتاه تر از اندازه واقعی نشان می دهند.
علاوه بر این با یک نگاه متوجه افزایش ابعاد محفظه چرخ های این رودستر خواهید شد.
سپر عقب
زیبایی به همراه ایمنی
طرح پیچیده و منحصر بفرد سپر عقب، ضریب آیرودینامیکی بدنه SL را تا حد زیادی بهبود بخشیده و با نصب یک اسپویلر جدید مقدار نیروی رو به پایین در محور عقب افزایش چشمگیری یافته است. ضمن اینکه شیارهای جانبی در سرعت بالا موجب کاهش حالت گردباد در دیگر محفظه چرخ های عقب می شوند.
از نکات قابل توجه دیگر می توان به نحوه جا سازی لوله اگزوز های اتومبیل اشاره کرد که با سپر عقب ادغام شده اند.
رینگ
تبحری دیگر از FAB DESIGN
رینگ های اسپرت آلومینیومی فورج کاری شده سری تایپ 6 که از طراحی زیبا و چشم نوازی برخوردارند برای مرسدس SL در نظر گرفته شده اند. که از دیگر تخصص های این شرکت به حساب می آیند. (FAB DESIGN طرح های دیگری از رینگ ها را برای استفاده در مرسدس SL نیز در دست دارد. )
ابعاد این چرخ ها در محور جلو 20×10J و در محور عقب 20×12J انتخاب شده است. همچنین برای دستیابی به بهترین حالت چسبندگی از لاستیک های اسپرت مکس دانلوپ به ابعاد 225/30ZR20 در محور جلو و 305/25ZR20 در محور عقب استفاده شده است.
درها
لوله های بی نظیر پروانه ای شکل
از دیگر ویژگی های منحصر بفرد این خودرو درهای قیچی شکل خودرو هستند که رو به بالا باز می شوند و نام پروانه بر روی آنها گذاشته شده است.
درهای این اتومبیل به کمک یک ریموت ( سیستم الکترونیکی ) و با فشردن یک دکمه باز می شوند. البته می توان درها را با دست نیز باز کرد .
پیشرانه
قلب تپنده هر اتومبیل
تیونر های این خودرو با ارائه کیت قدرت S60 B/T بر روی موتور دوازده سیلندر V شکل و 6 لیتری مرسدس بنز به همراه دو توربو چارجر قدرت آن را به 650 اسب بخار در 5400 دور در دقیقه افزایش داده اند.
تعداد سیلندر: 12
تعداد سوپاپ: 24
حجم موتور ( سی سی ): 6000 سی سی
حداکثر قدرت ( اسب بخار / دور در دقیقه): 650/5400
حداکثر گشتاور ( نیوتن متر / دور در دقیقه ): 1120 /3600
شتاب صفر تا صد ( ثانیه ): 4.2
حداکثر سرعت ( کیلومتر در ساعت ): 320
ابعاد و نوع لاستیک ها جلو : 225/30 ZR20
عقب : 305/25 ZR20 دانلوپ ( اسپرت مکس )